正确的運(yun)輸包裝的(de)選用不但(dan)能減少公(gong)司的采購(gou)成本，還能(neng)提㊙️高物流(liu)渠道的效(xiao)率，減少物(wu)流渠道中(zhong)的破損率(lü)。然而運輸(shu)⁉️包裝并沒(mei)有受到大(da)多數公司(si)，特别是物(wu)流管理人(ren)員㊙️的足夠(gou)的重視。

　　企(qi)業對運輸(shu)包裝的忽(hu)視，一方面(mian)是因爲運(yun)輸包裝（設(she)計和采⭐購(gou)🌈）在許多公(gong)司是由專(zhuan)員（原料采(cai)購人員或(huo)技🔞術人💋員(yuan)）管🧑🏽‍🤝‍🧑🏻理。另一(yi)方面，由于(yu)運輸包裝(zhuang)的成本與(yu)其所盛裝(zhuang)的貨品相(xiang)比往往🔞很(hen)小而被忽(hu)視。如果要(yao)企業充❄️分(fen)了解運輸(shu)包裝的重(zhong)要性，就✉️要(yao)求企業物(wu)流管理人(ren)員對運輸(shu)包💃裝具有(you)一定的專(zhuan)業知識。

　　一(yi)，運輸包裝(zhuang)的功能

　　1，防(fang)止貨物在(zai)物流渠道(dao)中的損傷(shang)
　　在整個Logistics系(xi)統中，應考(kao)慮的損傷(shang)來自物流(liu)過程物理(li)環境造成(cheng)的損傷，如(ru)颠簸（vibration），撞擊(ji)（impact），刺穿（puncture）和擠(ji)壓（compression）及貨架(jia)，堆碼或運(yun)輸工具的(de)倒塌和颠(dian)覆；

　　2，提高（貨(huo)物儲運過(guo)程）操作的(de)效率
　　包裝(zhuang)的功效在(zai)Logistics操作中，直(zhi)接影響到(dao)從車輛的(de)裝卸💋、倉庫(ku)的貨物收(shou)發和移動(dong)到車輛和(he)倉庫的體(ti)積利用率(lü)🈚。而多數的(de)Logistics活動都可(ke)以用單位(wei)包裝來表(biao)示。

　　3，傳遞信(xin)息
　　貨品識(shi)别生産廠(chang)家、産品名(ming)稱、内部數(shu)量、日期和(he)識别代碼(ma)；這些信息(xi)在收貨，選(xuan)貨及運單(dan)确認時極(ji)爲重要。它(ta)們的設計(ji)應該使從(cong)合理的距(ju)離和角度(du)都⚽是清晰(xi)可見的。唯(wei)一的例外(wai)是貴重物(wu)品，一般采(cai)用很小的(de)标簽，使被(bei)偷盜的可(ke)能🌂将爲最(zui)低。
　　貨物的(de)追蹤和統(tong)計在儲運(yun)的各環節(jie)是必須的(de)。條形碼（barcode）的(de)🔞使用可提(ti)高物流管(guan)理中信息(xi)處理的效(xiao)率，減少失(shi)誤。

　　4，操作指(zhi)示
　　很多運(yun)輸包裝上(shang)都印有指(zhi)示圖标，用(yong)來指示儲(chu)運環節的(de)工💘作，如碼(ma)放和搬運(yun)的注意事(shi)項。

　　二，瓦楞(leng)紙箱的結(jie)構和種類(lei)

　　1，楞型

　　簡單(dan)瓦楞紙箱(xiang)是有一層(ceng)瓦楞構成(cheng)。其紙闆結(jie)構分💞爲面(mian)紙、芯🥰紙🎯和(he)裏紙。面紙(zhi)（裏紙）和芯(xin)紙可根據(ju)不同的需(xu)要，選用不(bu)同的紙張(zhang)材料制成(cheng)。而紙張材(cai)料的選擇(ze)是決定紙(zhi)箱成本的(de)主要因素(su)。

　　A型楞：特點(dian)是單位長(zhang)度内的瓦(wa)楞數量少(shao)，而瓦楞的(de)高度最高(gao)🈲。由🔞于它用(yong)在輕質産(chan)品包裝時(shi)緩沖力很(hen)📱大，所以A型(xing)楞紙🐉闆應(ying)♋用最爲普(pu)遍。

　　B型楞：與(yu)A型楞正好(hao)相反，單位(wei)長度内的(de)瓦楞數最(zui)多，而楞高(gao)最小。因此(ci)其性能也(ye)與A型楞相(xiang)反。用B型楞(leng)紙闆制作(zuo)的瓦楞紙(zhi)箱能夠承(cheng)受較大的(de)平面壓力(li)，适合包裝(zhuang)罐頭和并(bing)裝物品等(deng)較硬的産(chan)品。實際工(gong)作中經常(chang)使用的是(shi)AB型複合的(de)雙層瓦楞(leng)結構，結合(he)了兩種瓦(wa)楞的🙇🏻特點(dian)，但成本較(jiao)高。

　　C型楞“楞(leng)高及單位(wei)長度内的(de)楞數，介于(yu)A型楞和B型(xing)楞之✔️間，其(qi)性能也大(da)體介于這(zhe)兩者的範(fan)圍之内。C型(xing)楞瓦楞紙(zhi)闆是在第(di)二次世界(jie)大戰期間(jian)，美國爲運(yun)送軍用物(wu)資而設計(ji)制造的，其(qi)它國家很(hen)少使用。

　　E型(xing)楞：是美國(guo)爲取代單(dan)片紙而設(she)計的一種(zhong)帶有E字型(xing)矩形📧槽的(de)瓦楞紙闆(pan)。與平闆紙(zhi)箱相比，E型(xing)楞具有重(zhong)量輕，緩沖(chong)性🤩好，成本(ben)低和印刷(shua)效果好等(deng)特點。所以(yi)E型楞紙闆(pan)很👌有發展(zhan)前途。

　　2，瓦楞(leng)的形狀

　　常(chang)用的瓦楞(leng)形狀爲U型(xing)和V型兩種(zhong)。U型楞的頂(ding)是圓的，而(er)V型楞的楞(leng)頂近似于(yu)三角形的(de)頂點。二者(zhe)的主要特(te)點如下：

　　U型(xing)楞的結構(gou)富有彈性(xing)，按壓U型瓦(wa)楞紙闆時(shi)，有柔軟的(de)手感。在彈(dan)性變形範(fan)圍内，U型楞(leng)具有很強(qiang)的彈性恢(hui)複力。當消(xiao)除外力後(hou)，能🧑🏽‍🤝‍🧑🏻馬上恢(hui)複到原來(lai)的狀态。它(ta)的缺點是(shi)，與V型楞相(xiang)比，芯紙與(yu)黏合劑的(de)使用量🐪較(jiao)大，不經濟(ji)。由于U型楞(leng)的結構特(te)點，它在生(sheng)産制作🔞時(shi)所使用的(de)楞輥的壽(shou)命比V型楞(leng)輥長的多(duo)。另外從瓦(wa)楞機實際(ji)運行情況(kuang)看，U型楞一(yi)般沒有楞(leng)頂斷裂現(xian)象，有利于(yu)提高機械(xie)的粘合速(su)度，而且由(you)于U型楞輥(gun)磨損較小(xiao)，黏合後🎯的(de)瓦楞紙的(de)闆厚度變(bian)化亦較小(xiao)，易于進行(hang)質量管理(li)。所以，從生(sheng)産成本上(shang)考慮，U型🧑🏽‍🤝‍🧑🏻楞(leng)采用的較(jiao)多。

　　V型楞的(de)特點是整(zheng)個楞由直(zhi)線組合而(er)成，所以V型(xing)楞紙闆很(hen)✂️堅固。用手(shou)按壓時，感(gan)覺很硬，平(ping)面壓力強(qiang)度比U型楞(leng)紙闆高✉️。其(qi)缺🚶點是😄一(yi)旦受到超(chao)過彈性極(ji)限🥵，就會完(wan)全喪失恢(hui)複力。和U型(xing)楞♈相比，V型(xing)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻楞的芯紙(zhi)與👌黏合劑(ji)的使用量(liang)較少，但在(zai)實♈際生産(chan)中存在瓦(wa)楞輥磨損(sun)大的特點(dian)。另外在制(zhi)造過程中(zhong)👣，經常發生(sheng)楞頂斷裂(lie)的現象，因(yin)而很難提(ti)高瓦楞機(ji)的生産速(su)度。同時由(you)于♈V型楞瓦(wa)🐆楞輥磨損(sun)快，因而制(zhi)造出來的(de)瓦楞紙闆(pan)的厚度也(ye)随👅之發生(sheng)變化。

　　三，影(ying)響瓦楞紙(zhi)箱抗壓強(qiang)度的主要(yao)因素

　　1，箱周(zhou)長與抗壓(ya)強度的關(guan)系：周長值(zhi)增加，其壓(ya)強指數随(sui)即增加。

　　2，箱(xiang)高與壓強(qiang)的關系：箱(xiang)高的數值(zhi)增加，則壓(ya)強指數下(xia)降，明顯⛷️呈(cheng)反比例關(guan)系。與周長(zhang)和壓強相(xiang)反，同時在(zai)圖中還可(ke)以⚽找到一(yi)個特點，當(dang)箱高在10cm-30cm的(de)範圍内，若(ruo)箱高度變(bian)化很小時(shi)📐，壓強指數(shu)下降🐕幅度(du)較大。一般(ban)在設計箱(xiang)的規格時(shi)應該注意(yi)這個問題(ti)，特别在設(she)計箱的尺(chi)寸時。

　　3，瓦楞(leng)紙箱的含(han)水量與抗(kang)壓強度的(de)關系：含水(shui)量與🧑🏽‍🤝‍🧑🏻壓強(qiang)指🌈數成反(fan)比例關系(xi)。一般的講(jiang)，當瓦楞紙(zhi)箱水分每(mei)增加1%時，其(qi)👄紙箱抗壓(ya)🔞強度就會(hui)下降9%左右(you)。

　　4，瓦楞紙箱(xiang)承重受壓(ya)時間與壓(ya)強的變化(hua)：瓦楞紙箱(xiang)負載🌐後的(de)時間，往往(wang)幾天或一(yi)段更長的(de)時間。如圖(tu)4所示，箱子(zi)的壓強能(neng)力是随着(zhe)時間的增(zeng)長而減少(shao)的。在兩個(ge)小時以後(hou)，壓強的減(jian)🐕少是明👅顯(xian)的。而當儲(chu)存時間爲(wei)10天-100天時，紙(zhi)箱的抗壓(ya)能力僅爲(wei)初始測試(shi)強度的68%-53%。

　　5，影(ying)響瓦楞紙(zhi)箱抗壓強(qiang)度的其它(ta)因素，如制(zhi)作瓦楞紙(zhi)闆😄的🛀🏻原材(cai)料，瓦楞紙(zhi)闆制作的(de)工藝技術(shu)和瓦楞🐕紙(zhi)箱制作的(de)工⭕藝技術(shu)。

　　四，物流過(guo)程對紙箱(xiang)壓強的影(ying)響因素

　　1，紙(zhi)箱的放置(zhi)方法
　　裝滿(man)貨物的紙(zhi)箱，有三個(ge)放置方向(xiang)，即平放，橫(heng)放和🐆豎放(fang)。平放是瓦(wa)楞垂直于(yu)地面，也是(shi)正确的放(fang)置。橫放和(he)豎放均會(hui)招緻不利(li)結果。如平(ping)放強度爲(wei)100，則橫📧放和(he)豎放的強(qiang)度分别爲(wei)60和40。這就要(yao)求在倉庫(ku)堆碼🤩或在(zai)運輸❗工具(ju)上都應該(gai)采取正确(que)的放置方(fang)法。

　　2，紙箱的(de)堆碼形式(shi)
　　滿裝貨物(wu)的紙箱，在(zai)倉庫堆碼(ma)或在托盤(pan)上堆碼的(de)形式有🔞很(hen)多，但總結(jie)起來可分(fen)爲兩種形(xing)式:縱行堆(dui)碼（順縫砌(qi)塊式），另一(yi)種是交替(ti)堆碼，如井(jing)字式，中空(kong)式和壓縫(feng)砌塊式等(deng)。在堆碼采(cai)用縱行方(fang)式時，其壓(ya)強下降18%，因(yin)爲堆碼時(shi)不會沒有(you)🚶‍♀️誤差，這時(shi)就導緻強(qiang)度的下降(jiang)；而交替堆(dui)碼的強度(du)下降爲🏃55%。但(dan)交替堆碼(ma)不易側倒(dao)。

　　3，震動沖擊(ji)對壓強的(de)影響
　　近來(lai)由于機械(xie)裝卸的普(pu)及，使得在(zai)流通過程(cheng)中，因外力(li)影響的震(zhen)動沖擊的(de)因素越加(jia)突出。在實(shi)際運輸過(guo)程中，瓦楞(leng)紙箱🌈所受(shou)到的震動(dong)沖擊的強(qiang)烈程度是(shi)與運輸車(che)輛和運輸(shu)距離相關(guan)的。鐵路運(yun)輸時，震動(dong)沖擊強度(du)主要取決(jue)于運🈲輸距(ju)離；而汽車(che)運輸時，除(chu)了運輸距(ju)離之外，還(hai)受到道路(lu)條件，輪胎(tai)沖氣狀态(tai)，行駛速🍓度(du)等影響。此(ci)外汽📐車車(che)廂後部裝(zhuang)載的貨物(wu)，所受到的(de)震動沖擊(ji)㊙️比車廂前(qian)部的貨物(wu)要大。根據(ju)試驗數據(ju)顯示，汽車(che)運輸的沖(chong)擊多數是(shi)1-2G（加速🔞度），而(er)鐵路運輸(shu)的沖擊多(duo)數在0.5-1G。但不(bu)論汽車和(he)鐵路🚩運輸(shu)，所受到的(de)沖擊要比(bi)搬運跌落(luo)或翻倒的(de)沖擊小得(de)多。

　　綜上所(suo)述 ，在決定(ding)選用紙箱(xiang)時，要考慮(lü)到産品特(te)性、倉儲條(tiao)件、運輸工(gong)具、流🤩通時(shi)間以及倉(cang)庫作業等(deng)諸多因素(su)，确定所🐅需(xu)紙箱的承(cheng)重能力，選(xuan)擇适合的(de)箱型和材(cai)料🥵，并結合(he)成本制訂(ding)最終方案(an)。在設計紙(zhi)箱尺寸時(shi)，一🆚方面要(yao)考慮内容(rong)産品的尺(chi)寸😘，同時還(hai)要♈平衡裝(zhuang)卸❗搬運，車(che)輛/托📐盤/貨(huo)架的利用(yong)率。值得一(yi)提的是，經(jing)數學計算(suan)可得♌出，在(zai)容積保持(chi)相同的情(qing)況下，當🔴紙(zhi)箱的長寬(kuan)高比爲2:1:2時(shi)，紙箱所🐇耗(hao)用材料最(zui)少。